我国城市轨道交通发展

我国城市轨道交通建设相对于世界其他国家起步较晚，1863年，世界上第一条地铁在伦敦建设，线路全长4.8km。1965年，中国的第一条地铁北京地铁一期工程开始建设，线路全长30.5km。整整落后102年。

建国后，因多种因素，城市轨道交通作为重大工程，只有极少数城市拥有。

2001年12月11日，我国正式加入世界贸易组织（WTO），中国成为外商投资热土，各大中心城市经济迅猛发展，城市基础设施特别是公共交通难以满足，短期内迅速流入的大量人口需求，迫切需要将城市轨道交通建设，作为解决城市内部交通拥堵，连接发展卫星城等问题的手段。

国家根据区域发展、城市行政级别、经济发展程度、财政承受能力、交通拥堵实际等因素，截止到2023年2月5日，国务院已批复43座城市的首轮城市轨道交通建设规划（不含对周边的跨市延伸线），以及1座城市（温州）的专项市域铁路建设规划。

2022年7月29日，住建部联合国家发改委印发《“十四五”全国城市基础设施建设规划》（建城〔2022〕57号）；

①　支持超大、特大城市为中心的重点都市圈织密以城市轨道交通和市域(郊)铁路为骨干的轨道交通网络，促进中心城市与周边城市(镇)一体化发展；

②　探索都市圈中心城市轨道交通以合理制式适当向周边城市(镇)延伸；

③　优化超大、特大城市轨道交通功能层次，合理布局城市轨道交通快线，统筹建设市域(郊) 铁路并做好互联互通；

④　支持中心城区网络适度加密，提高网络覆盖水平。Ⅰ型大城市应结合实际推进轨道交通主骨架网络建设，并研究利用中低运量轨道交通适度加强网络覆盖；

⑤　符合条件的Ⅱ型大城市结合城市交通需求，因地制宜推动中低运量轨道交通规划建设；

根据城市规模分类推进城市轨道交通建设，新增通车里程3000km。